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      滴滴变聚合平台接入第三方美国官员说,国防部下属国防情报局将向海外增派数百名特工,以大力扩张情报网络,其规模最终可能与中央情报局相当。相关协调已经获得国防部和中情局批准,涉及海外资源共享,如技术装备和后勤支持等。不过,国防情报局眼下还有一些问题,如怎样解决这数百人的海外“身份”。增员国防部4月宣布在国防情报局内创建国防秘密行动司,加强战区外情报搜集工作,细节未公开。按《华盛顿邮报》说法,国防情报局先前多关注战区,如阿富汗和伊拉克战场。《华盛顿邮报》2日报道,国防部希望,推进国防情报局转型,使之更多关注发展中威胁,与中央情报局和联合特种作战司令部更好合作。国防情报局届时需要外派大量特工,包括陆军武官。按美国官员说法,国防情报局将在今后5年扩张。新增特工将接受中央情报局训练,和联合特种作战司令部携手工作,但任务仍由国防部下达。《华盛顿邮报》说,国防秘密行动司现有大约500名特工,这一规模预计2018年增至800至1000人。国防部和国防情报局官员均拒绝谈论调整细节。一名国防部高级官员说,人员变动将影响到国防情报局人员安排,如分析和后勤人员。国防情报局事务现集中于情报搜集,没有执行秘密行动的授权。而中情局可涉及无人机打击、政治破坏和武装他国武装人员等行动。不过,国防情报局在为美国军方评估和确认打击目标上扮演重要角色,如在联合特种作战司令部的伊拉克和阿富汗行动背后,就有国防情报局的大力情报支持。《华盛顿邮报》说,国防部情报扩张反映出奥巴马政府对情报力量的重视。而这个网络的重要关注领域之一就是“中国正在实施的军事现代化计划”以及非洲的极端主义军事组织、朝鲜和伊朗的武器扩散。协调国防情报局主管迈克尔·弗林中将在近期一场会议上说:“国防情报局动作不是一次边缘调整,而是为国家安全所作重大调整。”弗林当时提及国防情报局转变,但没有说明细节。弗林认为,这是一个“持续冲突年代”,调整后的国防情报局将帮助美国更好地预测和应对威胁,避免长期深陷其中。国防情报局调整反映出军事和情报靠拢趋势。国防情报局特工将填补中情局部分“空缺”,完善军方更为关注的情报。由于海外事务繁多,中情局承受巨大压力,比如打击“基地”组织的无人机项目将持续至少10年,中东局势也需牵扯不少精力。一名军方前情报官员举例,当中情局承压评估叙利亚局势时,不愿在追踪利比亚地对空导弹上耗费过多精力。这时,国防情报局可以成为补充。另外,国防情报局会更关注任务的军事方面,能够回答军方指挥官关于技术方面专业问题,而中情局虽考虑较为全面,但专业性稍逊。唐纳德·拉姆斯菲尔德执掌国防部期间,国防部曾努力扩大情报网络,但造成与中情局龃龉。按美国官员说法,分歧后来减弱,原因在于中情局认识到此举利大于弊,比如国防部特工需向中情局地区站点负责人通报任务情况,后者可在认为任务与中情局冲突时令其取消。另外,中情局还可把国防部事务引发的情报工作交由国防部特工完成。不过,一些议员担心,国防部情报角色扩大可能脱离监管。就这一担忧,弗林表示,国防情报局不会回避细查。安插中情局下属国家秘密行动司主管约翰·贝内特支持国防情报局调整,称这将帮助中情局和国防部争取最佳成果。《华盛顿邮报》援引美国官员的话报道,美方已经做好充分人事准备,如确保国防情报局官员熟悉中情局事务。一名不愿公开姓名的美国军方前高级官员说:“将军们准备这事儿已经一段时间。”与中情局协调方面,国防部长帕内塔和不久前因桃色事件卸任的中情局局长彼得雷乌斯已经首肯,涉及海外资源共享等诸多方面。现存一大问题在于如何给这数百名特工伪造身份。《华盛顿邮报》说,美国使馆通常把特工包装成外交官,但这些“外交官”现多是中情局特工。军方可以把他们安插到海外军事基地,但需在部队轮换时找借口让其“留驻”。另外,可以把特工伪装成学者或商人,但伪造身份需要下一番功夫,且一旦被抓还无法享有豁免权。《华盛顿邮报》报道,打死“基地”头目拉丹的行动主管、美军特种作战司令部司令威廉·麦克雷文承诺,解决100至200名国防情报局特工身份问题,让他们与部署在北非等地的美军特种部队携手工作。 (《新闻晚报》)新闻推荐调研称意大利足球联赛作弊问题严重根据专注于监控体育博彩的私 人 企 业 “ 体 育 雷 达 ”(SportRadar)公司的一项调研,在公认的欧洲五大联赛中,意大利足球联赛的作弊问题比较严重。总部设在瑞士的这家世界著名公司通过对在400个国际...相关新闻:默克尔称不排除减持希腊国债可能性

      人民日报营造国际一流营商环境舒马赫 舒马赫在完成了上周日的F1巴西分站比赛之后再次退役,尽管车王的复出并没有获得好成绩,但德国人还是感到很高兴,当谈到退役后的打算,舒马赫透露将会以F1试车手的身份出现。舒马赫向德国《Stern》杂志的表示:“能够在我职业生涯的最后一站获得第七名是很特别的,这刚好是我第一次参加F1排位赛时所获得的位置(1991年比利时分站)。”“此外,我在职业生涯中获得了7次世界冠军,因此,这样的结束对我来说是有着特殊的感觉。”舒马赫在2006赛季结束之后曾经退役,但到了2010年又复出参加了3年的比赛,车王再一次退役了,他见证了维特尔成为了F1历史上最年轻的3夺世界冠军车手,在最后的巴西分站赛上,舒马赫在比赛的末段让维特尔超越了自己成就了维特尔成功。43岁的舒马赫说:“这是很棒的结局,一站伟大的比赛,一个伟大的冠军,将来他还会创造更多。维特尔是最聪明的车手之一,他知道自己需要做什么。”舒马赫并没有掩饰自己对维特尔的欣赏:“他不断从对手中吸取更好的经验,他懂得如何跟其他车队人员配合,能更了解对方,他们是一个很棒的组合。”谈到自己退休之后的计划,舒马赫原来早已有所打算:“我签定了合同,我将会是一位测试车手,我要借此来继续享受赛车运动,但我想自己会是一位自由的试车手。这方面,我算是一个新手,但我会不断学习,我已经学到了不会经常联想起F1。”大洋新闻推荐奥地利无意过度扩大旅游接待能力奥地利广告局局长施托尔巴女士在日前举行的新闻发布会上说,奥地利的旅游业定位是不谋求成为一个大众旅游目的地国,而是要用“优质旅游”吸引度假者,同时确保本国旅游业在国际上...相关新闻:龙中举行教学开放日活动

      不良率压力山大76人受伤【案情】邓某是一名公共汽车司机,一天行车到一个十字路口,前方正好是绿灯,就跟着前面的车往前开。这时,刘某突然骑自行车闯红灯横插过来,司机紧急刹车,刘某下车不及摔倒在地,但没有受伤,而车上一位靠过道坐的老同志王某一下栽倒在地站立不起。经医院检查,王某膝盖骨折。王某要求公交公司赔偿损失。王某的损失应当由谁来赔?【评析】公交公司有义务先赔付王某的损失,在赔付后有权利向刘某追偿。《消费者权益保护法》第三十五条规定:“消费者在接受服务时,其合法权益受到损害时,可以向服务者要求赔偿。”《合同法》第二百九十条规定:“承运人应当在约定期间或者合理期间内将旅客、货物安全运输到约定地点。”旅客自购买车票上车后,即与公交公司形成了一种旅客运输合同关系,公交公司即负有将乘客安全、正点送达目的地的义务和责任。公交公司作为承运人对在运送过程中发生的旅客人身伤亡、行李毁损或货物损失负赔偿责任,有法律规定的免责情况除外。《合同法》第三百零二条规定:“承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿责任,但伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外。”司机遇到情况急刹车,致使车内乘客不备受伤,虽然司机对此无过错,但损害后果与急刹车的行为有因果关系。由于司机是代表公交公司实施运输行为,所以公交公司对旅客运送期间发生的旅客伤亡应承担赔偿责任。王某乘坐公司的汽车,即与公司之间建立了运输服务合同,他在接受运输服务时,有义务安全、准时地将他送到约定地点。在运输途中非因乘客过错造成乘客伤害的,作为服务者应当承担赔偿责任。因此,公交公司应当赔偿王某的损失。然而,司机邓某紧急刹车导致王某摔伤的直接原因是刘某违反交通规则闯红灯的过错行为所致。根据《民法通则》第一百零六条规定:“公民、法人由于过错侵害国家的、集体的财产,侵害他人财产、人身的,应当承担民事责任。”刘某对摔伤王某有过错,应当负担王某因此所造成的损失。所以,邓某所在的公交公司在赔偿了王某的损失后,有权向刘某索赔向王某已经支付的全部费用。新闻推荐莎拉波娃退出美网..叙政府:否认使用化学武器

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